Бензиновий двигун LEX — потужний одноциліндровий мотор, який завдяки порівняно невеликій вазі, низькій ціні, чудовій якості та високій продуктивності завоював велику популярність серед аграріїв України. Універсальний вал добору потужності дає змогу встановлювати практично на будь-яку садову або аграрну техніку. Агрегат обладнаний системою повітряного охолодження, що захищає його від перегрівання. А також фільтром з оливною ванною, який перешкоджає проникненню дрібного сміття й пилу, що неабияк подовжує експлуатаційні терміни. Застосування бензинового двигуна LEX Бензиновий двигун LEX підходить для встановлення на більшість культиваторів, мотоблоків, мотокомп, генераторів, насосних станцій, снігоприбирачів та іншого обладнання, для роботи якого потрібен надійний мотор. Технічні характеристики: Потужність - 6.5KM Оберт — 1000-3,600 об./хв Ємність цистерни - 3,6 л Випуск шуму - 86 дБ Двигун - 168F чотирьохтактний OHV Ємність циліндра - 196 куб. См Споживання палива - 0,7 - 1,1 л / год Діаметр валу - 20мм (19мм-II версія) Використане масло - 10w-40 Монтажні отвори - 160 х 75 мм Розміри валу [fi x dł] - 19 мм х 50 мм Інформація про продукт: 168F бензиновий двигун потужністю 6,5 НР буде використовуватися як привід для багатьох пристроїв, таких як: • Ущільнювачі грунту • пилки для різання бетону • електрогенератори • снігоочисники • кетони для бетону • для багатьох машин і пристроїв Найважливішим показником якості запропонованого двигуна є висока якість двигуна та його точність. Виробник дбав про всі деталі, які можуть вплинути на термін служби пристрою та надійність пропонованого пристрою. Найважливішими характеристиками пропонованого продукту є: • Японський дизайн двигуна 168F • Закріплені клапанні крісла • TCI модульний запалювання • Закріплений колінчастий вал • Вбудований ретрактор на розподільному валу • Регулювання швидкості руху • Засувки металевого стартера • Блок алюмінієвого двигуна • Ковпачок мастила з байонетом • Використовуйте перемикач запалювання • Великий паливний бак • Розширена фільтрувальна камера • японський карбюратор • повітряне охолодження • 3 кільця на плунжер • Хромована поверхня циліндра • Низьке споживання палива • Приглушена та збільшена демпферна камера Застосувати 10W-40 перед використанням. Перша зміна масла має відбутися через 5 годин експлуатації. Кожна інша зміна масла має відбуватися кожні 25 годин роботи двигуна. Відповідний рівень масла повинен бути рівним нижньому краю наповнювача або відповідно до штикового індикатора. Перед кожним запуском двигуна оператор повинен перевірити рівень моторного масла!